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​薄壁工件的車削加工工(gōng)藝詳細介紹(shào)

薄壁工件屬於特殊工件,在進行車削的過程與一般的工件車削有一定差異。車薄壁工件時,由於薄壁(bì)工件的剛性較差,在進行車削的過程中(zhōng),可能會差生一些問題,下麵我們(men)就根(gēn)據薄壁工件的車削工藝進行介紹,讓大家在(zài)車削薄壁工件時,對(duì)一些問題能夠有所了解。
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​數控車床內孔車(chē)削加工(gōng)工藝、刀具和(hé)測量用具

 數控(kòng)車床在對內孔進行車削是加工(gōng)生產(chǎn)中常見的一種加工方(fāng)法。在對內孔進行車削的時候需要了解內孔加工(gōng)用的刀具、內孔加工的工藝、內(nèi)孔測量用量具以及內孔加工質量(liàng)等相關內容。下麵對鉤網就來給大家說(shuō)說數控車床內孔車削加工如何編程。
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​數控車床車(chē)削工藝加工(gōng)中要注意的問題

數控(kòng)車床車削的工藝加工中要注意的問題:數控車床(chuáng)加工的工藝與普通車床的加工工(gōng)藝類似,但由(yóu)於數控(kòng)車(chē)床是一(yī)次裝夾,連續自動加(jiā)工完成所有車削工序,因而應注意以下幾個方麵。
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​反向車削工藝加工應用(yòng)

所謂(wèi)的反向切削法,就是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加(jiā)工。這種方法與常規的切削方向相反,可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸(shēn)。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖(jiān),使(shǐ)切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或(huò)受熱膨脹(zhàng)時,軸受到(dào)頂尖的壓縮,這樣,頂尖就不會把工件壓(yā)彎,克...
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​梯形螺紋(wén)的(de)車削(xuē)工藝分析(xī)

②第二把刀為精(jīng)車刀,(刀磨得基本要準(zhǔn),偏大0.1,因為有(yǒu)磨損,再說放隻能尺寸,它本身有“ac”間隙範圍餘量(liàng)),正常對刀(Z0位置)後,要同時在磨耗欄(lán)裏設“Z”方向偏(piān)移(yí)(—0.15~—0.2mm)是關鍵,這樣精車(chē)時;刀的兩側都能修光。
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​數控車削加工工藝及分(fèn)析

數控機床作為一種高效率的設備,欲充分發揮其高性能、高精度和高自動化的特點(diǎn),除了必(bì)須掌握機床的性能、特點及操作方法外,還應在編程前進(jìn)行詳細的工藝分析(xī)和確(què)定合理的(de)加工工(gōng)藝,以得到最優的加工方案。
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​軸類零件如何車削(xuē) ,軸(zhóu)類零件的車削(xuē)工藝是什麽

零件的加工工藝分析(xī),是對工件從毛坯準備到(dào)成品完成的加工工藝(yì)路線和(hé)過程進行的合理科學分析。一(yī)個零件車(chē)了要進行車削加工之外(wài),還需要(yào)根據不同的要(yào)求(qiú),進行其他多種加工。而對於一(yī)個零件進(jìn)行(háng)車削的(de)時候,一(yī)般會加工(gōng)幾個工作表麵。因此在進行車削加工(gōng)之前,需要結合零件個部分工序...
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​五(wǔ)金衝壓件(jiàn)時常見故障分(fèn)析

一家衝壓工廠做出好的質量會給整(zhěng)個產(chǎn)品和性能打(dǎ)下(xià)非常好的基礎,因此在這裏總結了五金衝壓件產品製作過程(chéng)中的(de)常見問題原因及對策,希望能夠對衝壓(yā)工廠同行製件質量的提高(gāo)提供一些有益的參考。  
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​為(wéi)什麽(me)五金衝壓件會出現撕(sī)裂和歪斜現象?

製作五金衝壓件的朋友都有見過五金衝壓件出現撕裂(liè)、歪斜等,是(shì)因為工序出錯還是材料劣質,到底是為什(shí)麽(me)五金衝壓件會(huì)出現撕裂、歪(wāi)斜的現象,為了搞清楚事情的真相,小編找到了製作五金(jīn)衝壓件(jiàn)的老師傅,我(wǒ)們聽(tīng)聽(tīng)他是怎(zěn)麽說的。
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五金模具衝裁間隙對(duì)衝壓件的影響

衝裁間隙對衝裁力的影晌規律是間(jiān)隙越小,變形區內(nèi)壓應力(lì)成分趟大,拉應力成分越小,材料變形抗力增加,衝(chōng)裁力就越(yuè)大。反之,間隙越大,變形區內拉應力(lì)成分就越大,變形抗力降低(dī),衝(chōng)裁力就小。間隙達材料厚的5%-20%時,衝裁(cái)力下(xià)降不明顯。
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