五金衝壓模（mó）具設計（jì）之變形工序詳解

使坯料的一部分相對於（yú）另一部分產生（shēng）位移而不破裂的（de）工序

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變為開口的空心工件的工（gōng）序

1. 拉深（shēn）過程  (以圓筒形零件為例)

2. 最（zuì）容易出現的質量問題

（1）拉裂

原因（yīn）：毛坯被強製拉入（rù）凹模時（shí），拉應力超過了材料本身的強度（dù）極限

（2）起皺  原因：毛坯邊緣受壓應力過大

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明，能否拉深成形很大（dà）程度上取決（jué）於坯料於工件的相對尺寸（cùn）。相對尺寸（cùn）越（yuè）大，則（zé）變形程度越大，越（yuè）容易出現質量問題。因此，生產中采用（yòng）了一（yī）個重要的工藝（yì）參數以防止拉裂或起（qǐ）皺，此參數即拉深係數。

拉深內容要點

拉（lā）深件的質量問題是拉裂和起皺；

拉深時是否會拉裂和（hé）起皺（zhòu）與（yǔ）變（biàn）形程（chéng）度有（yǒu）關，變形程度可以用拉深係數m來表示。 m越小，變形程度越（yuè）大；

每一種材料都有其極限變形（xíng）程度，也就有其極限拉深係數mmin  ，拉深時，應使 m>mmin  ；

在多次拉深時，應使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都（dōu）大於（yú）極限拉深係數mmin ，並且應使後一（yī）次m值比前一次m值略大些。

二、彎曲 (bending)

使坯料的一部分相對於另一部分彎曲成一定角（jiǎo）度的（de）工藝

1.變形特點（diǎn）（以V形件為例）

從網（wǎng）格線前後的變（biàn）化（huà）可以看出

（1）變形僅僅發生在與凸模接觸的圓角範圍內

（2）坯料內側受壓縮，外側受拉伸

2. 彎曲的質量問題及防止（zhǐ）

（1）彎裂  板（bǎn）料（liào）外側因（yīn）拉應力過大而產生（shēng）裂紋

②注意彎曲時板料的纖維方向

因（yīn）為板（bǎn）材順纖（xiān）維方向抗拉強度高於垂直纖維為方向

所以彎曲線應（yīng）盡可能與纖維（wéi）方向垂直

彎曲線與纖維方向一致時，應（yīng）選取較大的rmin

（2）回彈

解決方法：模（mó）具角度略小於工件角度

三、翻邊 (flanging)

將製件（jiàn）的孔邊緣或外（wài）邊緣翻轉成豎立或一（yī）定角度的直邊（biān）的工藝

內孔翻（fān）邊最容易出現（xiàn）的質量問題：

孔邊緣受拉伸破裂

四、成型

（1） 起伏

起伏：使局部材料厚度變薄而成形的方（fāng）法

（2） 脹（zhàng）形

通過模具使空心件或管狀坯料向外擴張，脹出所需的凸起曲麵

汽車消音器零件的（de）衝壓工序