新能源汽車安全（quán）與氣密性檢測

新能源汽車的（de）電池（chí）係統作為電動汽車的核心部件，這個部件的好壞，直接決定車（chē）輛的（de）可（kě）用性。而它的最基本防（fáng）護，主要是由密封性所決定（dìng）的。

密封性的（de）好壞（huài），直接影響了整車的安全性——電池箱的防護等級需滿足不低於IP67的設計要（yào）求，才（cái）能保證其密封防水，不因進水導（dǎo）致短路事故。所有的電池組件（jiàn）-電芯、模組、水冷（lěng）係統和Pack等，都必須確保其密封性，以避免為客戶帶來不（bú）便，甚至出現災難性的故障。所（suǒ）以（yǐ）隨著電車使用時間增加，一般到3年以上，對電池係統的養（yǎng）護、檢查氣密性等就成為一個比較重要（yào）的工作。

Part 1

氣密性破（pò）壞的問題

較早之前，國內已經普及了一輪新能源（yuán）汽車安全性知識，圍繞新能源電池係（xì）統IP67密封要求的普及，使得新（xīn）能源汽車電池係統基本安全（quán）得到了保（bǎo）障。在幾輪的《關（guān）於開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項（xiàng）排（pái）查工作（zuò）的通知》要求之下，需（xū）要對出租車、網（wǎng）約車等高強度運行的車輛進行檢查。

氣密性檢測的測試方案大多數是基於電池係統的。

主要的方法是：采用氣體加壓（yā）係統，用快速連接器將產品和（hé）檢測儀連接，然後將氣體充入被檢測的工件，氣壓穩定後，檢測其內部（bù）壓力隨時間的變化。壓降ΔP是在時間Δt的基礎上測量。如果係統（tǒng）中的壓力下降速度快，就表示有大的泄漏源存在。如果係統的壓（yā）力緩慢下降（jiàng），有小漏洞存在。如果壓力保持不變，即是無泄漏。泄漏率（lǜ）Q可以很容易（yì）地計（jì）算考慮（lǜ）組件的體積V。那是：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣密性出現問題，原因主要出現殼（ké）體破損——上蓋與下殼體之間如果封口膠開裂造成密封（fēng）性不好，容易導致（zhì）外部液體滲入，電池進水。一旦絕緣被破壞，對整個電池係統，特別是以後CTP這種不太能維修的（de）電池係統。

因此（cǐ）在工程設計時，我們需要注意電池係統底部氣密安全的設計，需（xū）要考慮底護板（bǎn）和液冷板在撞擊時如果發生開裂怎麽辦（bàn）？

當液冷板長期使用，材質的老化和疲勞會導致冷卻液發生滲（shèn）漏/泄漏，從而引發電芯短（duǎn）路、起火等安全事故；更重要的是液冷板和底護板固定標準件位置受撞擊後，密封的有效性該（gāi）如何判斷——固定液冷板的FDS和固定底護板的拉鉚螺母（mǔ）受到碰撞更容易使得箱體外密封失效。底部密封安全還有另一個（gè）難點（diǎn）是，氣密失效（xiào）後難以探測，這確實需（xū）要用外部儀器進行（háng）確認。

Part 2

新能源汽車電池係統氣密（mì）的設（shè）備

我有一位朋友，很早之前（qián）就開始（shǐ）做新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得這裏可以推薦一（yī）下。目前氣密性檢測儀這款設備是眾多新能源相關企業的必備選項，其（qí）中包括：博世、清研精（jīng）準、長城、寧德時代、理想、威馬等。

電池係統的檢修，不（bú）僅局限（xiàn）在電池研發機構或者整車企業，將來（lái）更是會從工廠擴展到4S店，甚至是更多的（de）維修點。隨著（zhe）新能源汽車的普及、保有車輛使用（yòng）裏程的提（tí）升，在電動汽車的保養中，氣密性這個項目將是一個非常重要（yào）的隨檢。

氣密性檢測儀通常（cháng）的用法（fǎ），是將檢測儀與檢測部件連接（jiē），氣源通過儀器內（nèi）的調壓閥，調節到規定（dìng）的（de）壓力後，對該檢測部件進行（háng）充氣。在經過一個簡短的充氣過程之後，關閉隔離閥，以將檢測工件與氣源隔離，進入檢測階段。儀器內部壓力傳感器將（jiāng）監（jiān）測係統的壓力變化，如果壓降高於一定數（shù）值，就意味著電（diàn）池係統的氣密性不良。使用此方法可以實（shí）現測量（liàng）數據的實時顯示、保存和數（shù）據追溯等功能。

氣密性檢測儀這款產品專門（mén）為新能源汽車售後服務（wù）市場而設計，主（zhǔ）要（yào）適用於新能源汽車水冷管、電池包、零配件等部件防水性、密封性的氣密性檢測，具有便攜式和多功能的特（tè）點 。

● 檢測原理

以（yǐ）壓縮空氣為介質，使用強磁式（shì）耐壓結構接頭，輕鬆連接測試產品與儀器測試接口，向待測產品（pǐn）的內腔或者外表（biǎo）施（shī）加一定（dìng）的壓力，對產品進行高（gāo）精度無損檢（jiǎn）測，通過（guò）儀器內部（bù）高（gāo）靈敏度的傳（chuán）感係統計算壓力變化，從而判斷測試產品的密封性。

● 檢測（cè）精度

滿量（liàng）程精度0.02%FS，適（shì）用於精度要求（qiú）更高、工況更複雜的應用場景。

● 操（cāo）作智能化

檢測儀采用智能化的安卓4.42係統（tǒng）、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存（cún）儲（chǔ）10英寸電容屏，操控更（gèng）加人性化，這也（yě）是儀器走向智能化的（de）必然趨勢。通（tōng）過（guò）機械自動調節壓力輸入目標壓力值，調壓精度正負200Pa以內，真（zhēn）正實（shí）現精準自動調壓。

● 磁吸式檢測接（jiē）口

接口（kǒu）采用穩定的強磁式結構（gòu）耐壓600KPa，即可排除各種快（kuài）接頭本身的不穩定性（xìng），又能自（zì）動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時（shí），磁吸頭還會自動脫落，消除儀器或人被絆（bàn）倒的隱（yǐn）患。

小（xiǎo）結：電動汽車的安全使用（yòng），是一個需要全民不斷提升安全意識的事情。

之前大家重點關注在電（diàn）池的（de）直接失效導致的問題上，但隨著新能源車保有（yǒu）量提高，以及車輛使用時間越來越（yuè）長，很多間接失效的（de）問題也值得引起大家的關注。比如涉水之後的安全隱患——如果（guǒ）車輛使用（yòng）超過3年，出現一些密封（fēng）失效是挺危險的。

所以通過定期的保養，可以判斷電（diàn）池係統的密封老化情況，確認電池係統的氣（qì）密性的有效。因此把相關的檢測普及起來，是很有（yǒu）意義的。