點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困難故障分析

 一 發動機無法啟動的故障分析

    點火係統的故障有三大來源：一是高壓（yā）電路（lù）有問題，二是低壓電路有問題，三是點火（huǒ）正時失調。經常（cháng）碰到的現象是火（huǒ）花塞沒有火花跳出或（huò）者火花太弱，因而無法引（yǐn）爆氣缸內的油氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低（dī）

    ① 在發動機不啟（qǐ）動的情（qíng）況下，把點火開關（guān）旋（xuán）轉到（dào）ON 位置，並在發動機不啟動的情況下（xià）打開刮水器。如果刮水器（qì）運（yùn）動得比平時慢很多，那（nà）麽蓄電池很可能是缺電了。

    ② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

    ③ 啟動時（shí）起（qǐ）動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

    車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自（zì）身極板硫化外（無法充（chōng）電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極（jí）和車身接地點之間（jiān）連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲後不再放電，則（zé）說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

    發動機經多次啟動（dòng）後無（wú）法啟動，而（ér）火花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度（dù）傳感器短路，造成混合氣過稀（xī）。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕（shí）或焊點接觸不良

    在繼電器（qì）觸點燒蝕後，控製係統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而（ér）加大電流會使繼電器工作（zuò）溫度過高，到一定程度後（hòu）會（huì）導致磁性丟失，開關觸點不能吸合（hé），或因電流過大而使繼（jì）電（diàn）器（qì）觸點自動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有（yǒu）電。通過外觀檢查繼電器觸點，可（kě）以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞（sāi）

    汽車行駛中車速突然降低，而且越來越低，最後熄火。熄火（huǒ）後重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車（chē），最後熄火後（hòu）無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

    同時匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位（wèi）置傳感器失效退出，控製單元不能（néng）接收到（dào）速度（dù）信號和曲軸位置信號，就無法正確地控製燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳感器負責第1次點（diǎn）火，所以有啟動征兆，但（dàn）啟動1.5s後（hòu）改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳（chuán）感器失效（xiào）退出（chū）後沒有信號（hào），所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一般自診斷係（xì）統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

    防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被點亮，控製單元（yuán）會中斷供油控製，但不會中斷點火，發動機無法啟（qǐ）動，說明轉向盤和點火開關被中（zhōng）控鎖死（sǐ）。用力旋轉轉向（xiàng）盤，待旋轉後（hòu），防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

    如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟（qǐ）動（dòng）的同時用化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴（pēn）邊（biān）啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

    點火模塊短路（低（dī）壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓（yā）過低），燃油泵繼電器觸點（diǎn）不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶（dài）錯齒在兩個以上

    橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換（huàn）1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放後啟動（dòng）時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間（jiān）明顯超限的（de）正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門杆有（yǒu）可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

    開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒（shāo）不好，動力不足，嚴重時（shí）無法啟動。

 二 發動機啟動困難的故障分析

1. 啟動困（kùn）難的（de）故障（zhàng）表現與（yǔ）原因

    發動（dòng）機啟動困難是指發動機無法（fǎ）保證一次啟動成（chéng）功，有別於連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

    指冷車啟動時要在啟動幾次（cì）後才能著車，而熱車啟動時能立即著車。冷車啟動困難的原因是混合氣過稀（xī）或點火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過低、進氣係統（tǒng）密封不良（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫（wēn）度傳感器斷路或接地線接觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積（jī）炭過多、點（diǎn）火能量（liàng）不夠、火花塞電極被汙染、炭罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點火（huǒ）線圈次級繞組（zǔ）擊穿（chuān）電壓過低、節（jiē）氣門和怠速控製閥處積炭過多等（děng）。

熱車啟動困難（nán）

    指冷車啟動正常（cháng），熱（rè）車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟動困（kùn）難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕（jué）對壓力傳感器軟管堵塞、冷卻液溫度（dù）傳感器斷路或（huò）接地線接觸（chù）不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱（rè）車均啟動困難

    缸壓不（bú）足，進氣係統嚴重密（mì）封（fēng）不良（伴有（yǒu）加速熄火、怠速不穩的故（gù）障現象），活塞環（huán）密封不良，進氣門積炭（tàn）過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油（yóu），加速不良；點火正時（shí）或噴油正（zhèng）時不當，動力不足，加速（sù）放炮，怠速不穩；空氣濾清（qīng）器濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消（xiāo）聲器內部隔聲板開焊，導（dǎo）致排氣不暢。

造（zào）成啟動困難的具體因素如下（xià）：

    ① 傳感器部分：冷卻液溫（wēn）度傳（chuán）感器短（duǎn）路，曲軸（zhóu）位置傳感器失效退出。

    ② 執行器部分：點火繼電器、點火模（mó）塊（kuài）、點火線圈故障，電動燃油泵（bèng）或噴油器嚴（yán）重漏油。

    ③ 其他部分：燃油油路壓力過低，電源（yuán）或點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或（huò）進氣管（guǎn）漏氣嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

    如果熱機（jī）啟動困難，而將加速踏（tà）板踩到底（踩到（dào）底後（hòu）不噴油）時可正常啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆下空氣（qì）濾清（qīng）器濾芯，釋（shì）放出一部分積聚（jù）在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾（lǜ）芯後進氣阻力變小（xiǎo），進氣阻力越小混合氣就越稀，可（kě）正常啟動。應重點檢查炭罐（guàn）電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統和旁通空氣道上（shàng）有過多的積炭 ▼

    每天（tiān）初次踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機啟（qǐ）動困難，但略微踩（cǎi）下加速踏板（bǎn）時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造成啟動（dòng）困難（nán），啟（qǐ）動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟（qǐ）動，但行駛（shǐ）中放鬆加速踏板就會立（lì）即熄（xī）火。應及時（shí）清洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗（xǐ）後重新匹配，可恢複正常。

進（jìn）氣溫度傳感器斷（duàn）路或接（jiē）地線接觸不良（liáng） ▼

    會出現（xiàn）異常低溫信號（hào），造成混合氣過稀，啟（qǐ）動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度（dù）傳感器，除了檢（jiǎn）查常溫下的電阻值外，還要利用車的前照燈加熱後檢查其電阻值（zhí）是否隨之降（jiàng）低。通常斷路（lù）的負溫度係數熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天（tiān）蓄電（diàn）池極柱接觸不良 ▼

    使（shǐ）用較久後蓄電池極柱頭（tóu）產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電，冷天停車後發動機（jī）無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可（kě）正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上（shàng）的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可（kě）排除故障。

接地線不良 ▼

    冷車啟（qǐ）動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移，最常見的故障是發動機接地線（xiàn）、變速（sù）器接（jiē）地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中至少有一處接（jiē）觸不良，重新（xīn）緊（jǐn）固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供（gòng）電或接（jiē）地線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單元停止（zhǐ）工作，燃（rán）油和點火控製將同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

    熱（rè）車後會啟動正（zhèng）常，道理很簡單，即熱脹（zhàng）冷縮。發動（dòng）機啟動後（hòu）如果（guǒ）某根接地線接觸不良，其溫（wēn）度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接（jiē）地線接觸不良的故（gù）障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

    每天（tiān）初次啟動時，需要連續啟動（dòng）2~3次（剛開始啟動的燃油（yóu）被（bèi）積炭吸（xī）收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚至（zhì）帶動車（chē）身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除（chú）故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣（qì）門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路（lù） ▼

    會造成（chéng）發動機（jī）啟動（dòng）困（kùn）難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排除故障。

進氣歧管絕對壓力傳感（gǎn）器軟管堵塞或傳感器及其電路不良 ▼

    ①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易（yì）熄火，動力（lì）不足，加速時（shí）發動機喘（chuǎn）振，油耗明（míng）顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象（xiàng）。控製單元（yuán）接收不到空氣流量信號，進入應急保護程序，在怠速時控製單元會反複調（diào）整（zhěng）怠速（sù）步進電動機（jī），造成怠速轉速漂（piāo）移。更換堵塞的真空管可排除故障。

    ②進氣（qì）歧管絕對壓力傳（chuán）感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後又熄火等現象。當出現上述現象（xiàng）時，應檢測（cè）壓力（lì）傳感器及電路。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

    發動機（jī）冷機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新啟動困（kùn）難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間（jiān）有真空吸氣聲，但打（dǎ）開油箱蓋後可正常啟（qǐ）動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨著（zhe）油箱內油位的降低，箱內真空度（dù）提高，油箱底部被吸起（qǐ），汽油集（jí）濾器的進油（yóu）口大部（bù）分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄（xī）火後（hòu）15min之內需要連續2~3次啟動方可（kě）著車。更換炭罐即可排除故障。停留時（shí）間較長後油箱底部複（fù）位，可以正常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

    每天初次啟動時需要連續啟動3次（cì）（前2次噴的油被積（jī）炭吸收（shōu），第3次啟動時積炭已（yǐ）經飽和），隨後一天內一次即可完成啟動（dòng），但行駛中加（jiā）速和（hé）收加速踏板時（shí）發動機發抖。這有可能是燃燒（shāo）室積炭過（guò）多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒室（shì）後即可排除故障。燃燒（shāo）室積炭過多還會造成加速不良及最高車速下（xià）降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

    炭罐電磁閥卡滯在開（kāi）啟（qǐ）位置導致啟動困難，冷車（chē）時最少要啟動3次才能著車，而熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發（fā）動機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過（guò）90s，開啟時控製單元要根據進氣溫（wēn）度（dù）傳（chuán）感器信號對（duì）噴油脈寬進（jìn）行（háng）重新調節，以保證理想的空（kōng）燃（rán）比（bǐ）。當（dāng）炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單元（yuán）是（shì）無（wú）法知道的（de），也就（jiù）不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連續啟動以將整整一（yī）夜（yè）積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅趕出去（qù）才能完成啟動。熱車時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的混合氣有限，所以基本可以保證正常啟（qǐ）動。如果啟動時（shí）先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣（qì）濾（lǜ）清器濾芯，稍停片刻可（kě）正（zhèng）常啟動。

EGR閥卡滯在（zài）開啟位置 ▼

    EGR閥（fá）卡滯在開啟位置，導致啟動困難（nán）（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓（yā）力傳感（gǎn）器輸入信號線斷路 ▼

    進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即（jí）熄火。進氣壓力（lì）傳感器輸入信號線電壓應為5V，如（rú）果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

    當因燃油泵及燃油濾（lǜ）清器故（gù）障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是因燃油泵（bèng）濾網堵塞致使燃油泵不能足（zú）量吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時（shí）必須清洗油箱，然後（hòu）更換（huàn）濾網。

噴油器堵塞 ▼

    噴油嘴堵（dǔ）塞，會使噴（pēn）油（yóu）節流（liú）並且霧化不好（hǎo），造成冷車啟動困（kùn）難，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻液（yè）溫度傳感器（qì）短路、斷路或（huò）接（jiē）地線（xiàn）接觸不良 ▼

    冷（lěng）卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器（qì）斷路或接地線接觸（chù）不良，會造成混（hún）合氣過濃，冷車可以（yǐ）正常啟動，熱（rè）車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常，則進一步（bù）檢查冷卻液溫（wēn）度傳感器。