鈑金切割（gē）及（jí）加工工藝流程

隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程（chéng）中很重要的（de）一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金（jīn）件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求（qiú），又（yòu）能使得（dé）衝壓模具（jù）製造簡單、成本低。

鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬（shǔ）薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變（biàn）形，形成所希望的形狀和（hé）尺（chǐ）寸，並可進一步通過焊接或（huò）少量的機械加工形成更複雜的零（líng）件，比如家庭中常用的（de）煙囪，鐵皮（pí）爐，還有汽車外殼都是鈑（bǎn）金件。金（jīn）屬（shǔ）板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭（tóu）大小頭、天圓（yuán）地方、漏鬥（dòu）形等（děng），主要工序是剪切、折彎（wān）扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接（jiē）等，需要一定幾（jǐ）何知識。

1、設（shè）計並繪出其鈑金件的零件圖，作用是用圖紙（zhǐ）方（fāng）式將其鈑金件的結構表達出來。

2、繪製展開圖，也就是將（jiāng）一結構（gòu）複雜的零（líng）件展開成一（yī）個平（píng）板（bǎn）件。

3、下（xià）料下料的方式有很多種，主（zhǔ）要有以（yǐ）下幾種方式：

a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若（ruò）有衝孔、切角的，再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短（duǎn），效率高，可（kě）減（jiǎn）少（shǎo）加工成本，在批量生產時經常用到。

c.NC數控（kòng）下料NC下料時首先要編寫數控加工程（chéng）序（xù）。就是利用編程軟件，將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序（xù）。讓其跟據這些程序一步一步（bù）的在一塊鐵板上，將其平板件的結構形狀衝製出來。

d.激（jī）光下料利用激光切割方式，在一塊鐵板上將（jiāng）其平板（bǎn）件的結構形狀切割出（chū）來。

4、翻邊攻絲

翻邊又叫（jiào）抽（chōu）孔，就（jiù）是在一個（gè）較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣（yàng）做可增加其強度（dù），避免滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工。當（dāng）板厚較大時，如2.0、2.5等以（yǐ）上的（de）板厚。

5、衝（chōng）床加工

一般衝床加工的有衝孔切角（jiǎo）、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工目（mù）的（de）。其加工需要有相應的模具（jù）來（lái）完成操作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

6、壓鉚壓鉚

經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚（mǎo）螺釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作（zuò），將其鉚接到鈑金件上。

7、折彎折彎

就（jiù）是將2D的平板件（jiàn），折（shé）成3D的零件。其加工（gōng）需要有折（shé）床及相應的折彎模具來完成操作。它也有（yǒu）一定的折彎順序，其原則（zé）是對下一刀不產生幹涉的先（xiān）折，會產生幹涉的後折。  

8、焊接

焊（hàn）接就是將多個零件組焊在一起，達到加工的目的或是單個零件邊縫焊（hàn）接，以增加其強度。其加工方一（yī）般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機器（qì）人焊接等。這些焊接方（fāng）式的選用是（shì）根據實際要求和材質而定。

9、表麵處理（lǐ）

表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅（xīn）、鉻酸（suān）鹽、烤漆（qī）、氧化等。磷化（huà）皮（pí）膜一般用於冷軋板和電解板類，其作用主（zhǔ）要是在料件表上鍍上一層保護膜，防止（zhǐ）氧化；再來就是可（kě）增強其烤（kǎo）漆的附著（zhe）力。

10、組裝

所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起，使之成為一個完整的料品。其中需注意的就是對料件的保護，不可劃碰傷。組裝是（shì）一個料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需（xū）返工重做，會浪費很多的加工工時（shí），增（zēng）加料品的成本，因此要特別注意對料件（jiàn）的保護。

鈑金（jīn）件就是薄板（bǎn）五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉（lā）伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就（jiù）是在加工過程中厚度不變（biàn）的（de）零件.相對應的是鑄造件（jiàn）,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽（xiù）鋼做（zuò）的一些（xiē）櫥具也是（shì）鈑金件。