厲害了（le），word擰緊機！飛機上的螺絲都是這樣擰緊的

    你知道飛機上一共有多少顆螺絲嗎？你知道一顆螺絲釘對於一（yī）架飛機意味著什（shí）麽（me）嗎？

    一架飛機上有上萬顆螺絲，螺絲被譽為工業之米，雖（suī）然微小但絕不渺（miǎo）小，曆史上因為忽視螺絲（sī）而釀成大禍的事件比比皆是。1979年5月25日（rì）美國一班從芝加哥飛往洛杉磯的飛（fēi）機因飛機維修人員不按流程操作導致螺絲金屬疲勞（láo），最後引起引擎與機翼間掛架（jià）斷落，導致273人（rén）死（sǐ）亡，是（shì）美國曆史上最（zuì）嚴重的空難事件；1985年8月12日，日本發生飛機墜毀事（shì）件，520人罹難（nán），這是世界民航史上單機發生的最大（dà）空難事件（jiàn），原因是飛（fēi）機機尾維修沒有按照（zhào）規定安（ān）裝（zhuāng）足夠數量的緊固鉚釘（dìng）；2011年7月5日，兩顆螺栓斷（duàn）裂引發北京地鐵四號線扶梯事故……

    正所（suǒ）謂“千裏之堤，毀於蟻穴”，而這些鐵錚錚的事實也告訴我們一顆螺絲釘對於一架飛機來說意味著什麽。知道了螺絲對於（yú）飛機的重要性，接下來小編（biān）就帶大家看看（kàn）航空部件上的螺絲和我們（men）平常使用的螺絲有什麽區別。

    航空（kōng）器上的螺絲也稱為緊固件，其作用是將飛機的成千上萬個零部件連接組成一個整體並且承載零部件直（zhí）徑傳遞（dì）載荷、協調變形。

    緊固件一般包含螺栓（shuān）和螺釘兩種（zhǒng）。螺栓用來（lái）傳遞剪切和拉伸載荷，主要應用於較大集中載荷或需要拆卸的部位（wèi）。螺栓包括（kuò）通用（yòng）螺栓、頭部鑽孔的發動機螺（luó）栓、緊公（gōng）差（chà）螺栓、內六角螺栓和帶槽扁圓頭螺栓五種。

    緊公差螺栓光（guāng）杆段的直徑製造精度比通用型（xíng）的高，螺栓經研磨或磨削加工，它的直徑誤差在0-0.0005in之間。

    內六角螺栓的頭部是圓柱形或圓錐台形的，在螺栓頭上製有內六方孔。它是用高強度鋼製造，它的強度比AN係列的六（liù）角頭螺栓的（de）強度高（gāo），因而它與AN係列的六角（jiǎo）頭（tóu）螺栓不能互換使用。內六（liù）角螺栓主要用（yòng）於承受拉（lā）伸和剪切複合應力（lì）的部位。它的頭部與螺杆（gǎn）連接處有圓角，避（bì）免尖角（jiǎo）相連，提高（gāo）疲勞壽命。

    帶槽扁（biǎn）圓頭螺栓的頭部為圓頭，圓頭上有一字或十字槽，螺杆部分光（guāng）杆與螺紋杆段之間一般都有一空刀槽。

    螺釘的結構與螺栓的類似，但是製造螺釘的材（cái）料往往低於製造螺栓所用材料的（de）強度。因為它應用在非結構性的連接上及整流罩，可拆（chāi）卸麵板等非主要受（shòu）力結構（gòu）上。螺（luó）釘按照用途分為（wéi）機械螺釘、結構螺釘、自攻螺釘三種。

    機械螺釘常（cháng）用在（zài）非結構件上，如輕小型機（jī）件以及齒輪箱蓋板等鑄鋁件的裝配。螺釘頭端麵（miàn）的螺刀槽（cáo）與結構螺釘的相同，其杆身為全螺紋（wén）杆段，螺紋有粗牙和細（xì）牙（yá）兩種。

    結構螺釘由（yóu）合金鋼製成，其拉伸（shēn）和剪（jiǎn）切強度與同尺寸、材質（zhì）的AN型螺（luó）栓相同，該型螺釘具有（yǒu）同尺寸螺栓完全相同的長度，釘杆身有光杆(無螺紋)段，螺紋為NF，螺杆的配合，精度也（yě）與AN型六角頭螺栓同級，因此可作為結構（gòu）螺栓來使用。

    自攻螺釘常用於薄金屬板，塑料板（bǎn）等的緊（jǐn）固。它主要靠自身在裝配（pèi）孔（kǒng）裏攻絲而緊固的。其頭（tóu）型有：扁圓頭、100°埋頭、大扁圓頭等；釘尾有：尖頭(A型)和鈍頭(B型)兩種。

    航空器的螺栓連接一般都有防鬆措施，如保險絲、開口銷、保險片、保險螺杆等，較小的托板螺母通過橢圓孔（kǒng）實現自鎖，這種螺母在未安裝時孔為橢圓形，還有通過螺母（mǔ）尾部開槽夾緊的。

    保險絲：采用一根細金（jīn）屬絲將兩個（gè）或兩個以上的緊（jǐn）固件連結在一起。當某一元件有鬆動趨向時，它會（huì）受到保險絲的牽製而停止發展。

    材料：低碳鋼、不鏽鋼和黃銅等，一般常用（yòng）的是低碳鋼絲。 打保險時，可選用單股或雙股保（bǎo）險絲形式，一般以雙股扭結成辮（biàn）結（jié）形式應用最廣泛。

    單股保險絲一般常用於分（fèn）布間隔很（hěn）近的小螺釘群或很不容（róng）易達到的地方。

    一般說來，如（rú）果螺紋緊固（gù）件群集在（zài）一起，采用相互串聯保險（xiǎn）的形（xíng）式要比各自獨立保險優越得多（duō）。一次串聯保險的元件數量多少，應視具體場合而定。