數控（kòng）車床使用G00指令及控製尺寸精度的技巧

數控車削加工（gōng）技術（shù）已廣（guǎng）泛應用（yòng）於機械製造行業，如何（hé）高效、合理、按質（zhì）按量完成工件（jiàn）的（de）加工，每個從（cóng）事該（gāi）行業的工程技術人（rén）員或（huò）多或少（shǎo）都有（yǒu）自己的經驗。筆者從事數控工作多年，積累了一定的經驗與技巧，介紹（shào）幾（jǐ）例數控車削加工技（jì）巧。

一、程序首（shǒu）句妙用（yòng）G00的技（jì）巧

目前我們所接觸到的教（jiāo）科書及數（shù）控車削方麵的技（jì）術書籍，程（chéng）序（xù）首句均為建立工件坐標係，即以G50 Xα Zβ作（zuò）為程序（xù）首句（jù）。根據該指令，可設定一個坐標係，使刀具的某一點在此坐（zuò）標係中的坐標值為(Xα Zβ)(本文工件坐（zuò）標係原點均設定在工件右（yòu）端麵)。采用這種方（fāng）法編（biān）寫程序（xù），對刀後，必須將刀移動到G50設定的既定位（wèi）置方能進行加工，找準該（gāi）位（wèi）置的過程如下。

1）對刀後，裝夾好（hǎo）工件毛（máo）坯；

2）主軸正轉，手（shǒu）輪基準刀平工件右端麵A；

3）Z軸不動，沿（yán）X軸釋（shì）放刀具至（zhì）C點（diǎn），輸入G50 Z0，電腦記憶該點；

4）程序錄入方式，輸入G01W-8F50，將工（gōng）件車削出一（yī）台階（jiē）；

5）X軸不動（dòng），沿Z軸釋放刀具至C點（diǎn），停車測量車削出的（de）工件台階直徑γ，輸入G50 Xγ，電腦記憶該點；

6）程序錄入方式（shì）下，輸（shū）入（rù）G00 Xα Zβ，刀具運行至編程指定的程（chéng）序原點，再輸入（rù）G50 Xα Zβ，電（diàn）腦記憶（yì）該（gāi）程序原點。

上述步（bù）驟中，步驟6即刀具定位在XαZβ處至關重要，否則，工件坐標（biāo）係就（jiù）會（huì）被修改，無法正常加工（gōng）工件。有過加工經驗的人都知道，上述將刀具（jù）定位到（dào）XαZβ處的過（guò）程繁瑣，一旦出現意外，X或Z軸無伺服，跟蹤（zōng）出錯（cuò），斷電等情（qíng）況發（fā）生，係統隻能重啟，重啟後係統失（shī）去對G50設定的工件坐標值的記憶，“複（fù）位、回零運（yùn）行”不再起作用，需重（chóng）新將刀具運行至XαZβ位置並（bìng）重設G50。如果是批量生產，加工完一件（jiàn）後，回G50起點繼續加工下（xià）一件，在操作過程中稍有失誤，就可能修改（gǎi）工件坐（zuò）標係。鑒於上述（shù）程序首句使用G50建（jiàn）立（lì）工件坐標係的種種弊端，筆者想辦法將工件坐標係固定在機床（chuáng）上，將程序首句G50 XαZβ改（gǎi）為（wéi）G00 Xα Zβ後，問題迎刃而解。其操作過程隻需采用上述找G50過程的前（qián）五步，即完成步驟1、2、3、4、5後，將刀具運行至安（ān）全位置，調出程序（xù），按自動運行即可。即使（shǐ）發（fā）生斷電等意外情況，重啟係統後，在（zài）編（biān）輯方式下將光（guāng）標移至（zhì）能（néng）安（ān）全（quán）加工又（yòu）不影響工件加工進程的程序段，按自動運行方式繼續加工即可。上述（shù）程序首句用G00代替G50的實質是將工件坐標係固定在機床上，不再囿於G50 Xα Zβ程序原點（diǎn）的限製（zhì），不（bú）改變工件坐標係，操作簡單，可靠性強，收到了意（yì）想不到的效果。

二（èr）、控製尺寸精度的技巧

1）修改刀補值保證尺寸精（jīng）度

由於第一次對刀誤差或者其他原（yuán）因造成工件誤差超出工件公差，不能滿（mǎn）足加工要求時，可通過修改刀補使工件達到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下：

a. 絕對坐標輸入法

根據“大減小，小加大”的原則，在刀補001～004處修改。如用（yòng）2號切斷刀切槽時工件尺（chǐ）寸大了0.1mm，而002處刀補顯示（shì）是X3.8，則可輸入（rù）X3.7，減（jiǎn）少2號刀補。

b. 相對坐標法（fǎ）

如上例，002刀補處（chù）輸入U-0.1，亦可收到同（tóng）樣（yàng）的效果。

同理，對於（yú）軸向尺寸的控製亦如此類推。如用1號外圓刀加（jiā）工某處軸段，尺寸長了0.1mm，可在001刀補處輸入W0.1。

2）半精加工消除絲杆間隙影響保證尺寸精度（dù）

對於大部分數控車床來說，使用較長時間後，由於絲杆間隙的影響，加工出的工件尺寸經（jīng）常出現不穩定的現象。這時，我們可在粗加工（gōng）之後，進行一次半精加工消除絲杆間（jiān）隙的影響。如用1號刀G71粗加（jiā）工外圓（yuán）之後，可在001刀補處輸入U0.3，調（diào）用G70精車一次，停（tíng）車測量後，再在001刀補處輸入U-0.3，再次調用G70精車（chē）一次。經過此番半精車，消除了絲（sī）杆間隙的影響，保證了（le）尺寸精度的穩定 數控，機床，模具設計,數控（kòng）車床，數控技術

3）程序編製保證尺寸（cùn）精度

a. 絕對編（biān）程保證尺寸精度

編程有絕對編程和相對編（biān）程。相對編程是指（zhǐ）在（zài）加工（gōng）輪廓曲線上，各線段的終點位置以該（gāi）線段（duàn）起點為坐標原點而（ér）確定的坐標係。也就是（shì）說，相對編程的坐標原點經常在變換，連續位（wèi）移時必然產生累積誤差，絕（jué）對編程是在加工的全過程中，均有（yǒu）相對統一的基準點，即坐標原點，故（gù）累積誤差較相對編程小。數控車削工件時，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在（zài）編寫程序時，徑向尺寸最好采用絕對編程，考慮到（dào）加工及編寫（xiě）程序（xù）的方便（biàn），軸向尺寸（cùn）常（cháng）采用相對編程，但對於重要的軸向（xiàng）尺寸，最好采用絕對編（biān）程。

b. 數值換（huàn）算（suàn）保證尺寸精度

很多情況下，圖樣上的尺寸基準（zhǔn）與編程所需的尺寸基準不一致，故應（yīng）先將圖樣上（shàng）的基準尺寸換算為編程坐標（biāo）係中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其餘均（jun1）屬直（zhí）接按圖2a標注尺寸經換算後而得到的編程尺寸。其中，φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個尺寸為分別取兩極限尺寸平均值後得到（dào）的編程尺寸。

4）修（xiū）改程序和刀補控製尺寸

數控（kòng）加工中，我們經常碰到這樣一種現象（xiàng）：程序自動運（yùn）行後，停車測量，發現（xiàn）工件尺寸（cùn）達不到要求，尺寸變化（huà）無規律。如用（yòng）1號外圓（yuán）刀加工圖（tú）3所示工件，經粗加工和半精（jīng）加工後停車測量，各軸（zhóu）段（duàn）徑向尺寸如下（xià）：φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.02mm。對此，筆者（zhě）采用修改程序和刀補的方（fāng）法進行（háng）補（bǔ）救，方法如下：

a. 修改程（chéng）序

原程序中的X30不變，X23改為X23.03，X16改（gǎi）為（wéi）X16.04，這樣一（yī）來，各軸段均有超出名義尺寸的統一公差0.06mm；

b. 改刀補

在1號刀刀補001處輸入（rù）U-0.06。

經過（guò）上述程序（xù）和刀補雙管齊下的修改後，再調用精車程序，工件尺（chǐ）寸一般都（dōu）能得到有效的保證（zhèng）。

數控車削加工是基於數控程序的自動化加工方式，實（shí）際加工中，操作者隻有具備較強的程序指令運用能力和豐富的實踐技能，方能編（biān）製出高質量的加工程（chéng）序，加工出高質量的工件。