一站式精密五金件加工製造
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隨著(zhe)鈑金的應用越來越廣(guǎng)泛,鈑金件的設計變成了(le)產品開發過程(chéng)中很(hěn)重要的一環,機械工程師必(bì)須熟練掌握鈑金件的(de)設計技巧,使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等要求(qiú),又能使得衝壓模具製造簡(jiǎn)單、成本低。
鈑金有時也作扳金,這個詞來源於英文sheetmetal,一般(bān)是將一些金屬(shǔ)薄板通過手工或模具衝壓使(shǐ)其產生塑性變形,形(xíng)成所希望的形狀和尺寸,並可進一步通過焊接或少(shǎo)量的機械加工形成更複(fù)雜的零件,比如家(jiā)庭中(zhōng)常用的煙囪,鐵皮爐,還有(yǒu)汽車外殼(ké)都(dōu)是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加(jiā)工。具體(tǐ)譬如(rú)利用板材製作煙囪、鐵(tiě)桶、油箱油(yóu)壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等,主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚(mǎo)接等,需要一定幾何知識。
1、設計(jì)並繪出其(qí)鈑金件的零件圖,作用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。
2、繪製展開圖,也就是將一結構複(fù)雜的零(líng)件展開成一個平板件。
3、下料(liào)下料的(de)方式有很多種,主要有以下幾種方(fāng)式(shì):
a.剪床下料利用剪床(chuáng)剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的,再轉衝床結合模具衝孔、切(qiē)角成形(xíng)。
b.衝床下料利用衝床分一步或多步在(zài)板材上將零件展開(kāi)後的平板件結構衝(chōng)製(zhì)成形。其優點是耗(hào)費工時短(duǎn),效(xiào)率高,可減少加工成本,在批量生產時經常用到。
c.NC數控(kòng)下料NC下料時首(shǒu)先要(yào)編(biān)寫數控加(jiā)工程序。就是利用編程軟件,將繪製的展開(kāi)圖編寫成(chéng)NC數(shù)控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一步的在一(yī)塊鐵板(bǎn)上,將(jiāng)其平板件的結構形(xíng)狀衝製(zhì)出來。
d.激光下(xià)料(liào)利用激光切割方式,在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出來。
4、翻邊攻絲
翻邊又叫(jiào)抽孔,就是在一個較小的(de)基孔上抽成一個稍大的(de)孔,再在抽孔上攻絲。這樣做可增加(jiā)其強度,避免滑牙。一般用(yòng)於(yú)板厚比(bǐ)較薄的鈑金加(jiā)工。當板厚較大時,如2.0、2.5等以(yǐ)上(shàng)的板(bǎn)厚。
5、衝床加工
一(yī)般衝(chōng)床加工的有衝(chōng)孔切角(jiǎo)、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂、抽孔(kǒng)等加工方式,以達(dá)到加工目的。其加(jiā)工需要有相應的模具(jù)來完成操作。衝凸包的有凸包模,衝撕裂的有撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到的有壓鉚(mǎo)螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等,其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓(yā)鉚(mǎo)機來完成操作,將其鉚接(jiē)到鈑金件上。
7、折彎折彎
就是將2D的平板件,折成3D的零件。其加(jiā)工需要有折床及(jí)相應的折彎模具來完成操作。它也(yě)有一定的折彎順序,其原則是對下一刀不產生幹涉的先折,會產生幹涉的後折。
8、焊接
焊接(jiē)就(jiù)是將多個零件組焊在一起,達到加工(gōng)的目的或是單個零件邊縫焊接,以(yǐ)增加其強度。其加工方一般(bān)有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點(diǎn)焊、機器人焊接(jiē)等。這些焊接方式的選用是根據實際要求(qiú)和材質而定。
9、表麵處理
表麵處理一般有磷化(huà)皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽(yán)、烤漆(qī)、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板類,其作用主要是(shì)在料件表上鍍上一層保護(hù)膜,防止氧化;再來就是可增(zēng)強其烤漆的附著力。
10、組裝
所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起,使之成為一個完整的料品。其中需注意的就是對(duì)料件的保護,不可劃碰傷。組裝是一個料品完成的最後一步(bù),若料件因劃碰傷(shāng)而無法使用,需返工重做,會浪費很多的(de)加工工時,增加料品(pǐn)的成本,因此要(yào)特別注意對料件的保護。
鈑金件就是薄(báo)板五金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉(lā)伸等手段來(lái)加工的零件(jiàn),一個大(dà)體的定義就是在加(jiā)工過程中厚度不變的(de)零件.相對應的是鑄(zhù)造件,鍛(duàn)壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不(bú)鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。