汽車（chē）零部件如何選擇水性噴塗工藝？

隨著油改水進程的不斷深化（huà），汽車零部件噴塗水性塗料已成行業趨勢。據統計，車橋和輪轂采用水性塗料占比合計超過50%，柴油發動機用水性塗（tú）料也達到了（le）30%~40%的份額。此外，針對不同零部件的噴塗難點及水性塗料的特點，汽車零部件水性塗料噴塗（tú）方式可分（fèn）為四大（dà）類：空氣噴塗、高壓無氣噴塗、混氣噴塗與靜電噴塗。

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空氣噴塗

空氣噴（pēn）塗工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮（suō）空氣，在噴嘴前（qián）端形成負壓區，帶（dài）動塗料（liào）微粒化，塗料呈漆霧狀飛向並（bìng）附著在被塗物表麵，形成連續塗膜。

空氣噴塗法也（yě）是目前應用最廣泛的一種（zhǒng）塗裝（zhuāng）方法，幾乎可適用於（yú）一切塗料品種，該方法的最大優勢是可獲得厚薄均勻、光滑平整的塗層。缺點是塗料利用率低，對空氣的汙染也較嚴重。因此雖基礎用量較大，但在高端汽車行業已（yǐ）經越來越少地（dì）看到其身影。

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高壓無氣噴塗

高壓無氣噴塗工藝是在空氣噴塗工藝的基礎上（shàng）發展而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將塗料噴出，形成霧化氣（qì）流作用於零部件表麵。相對於（yú）有氣噴塗，高壓無氣噴塗的漆麵（miàn）均勻，無顆粒感（gǎn），加（jiā）工邊緣（yuán）更清晰。噴塗效率是空氣噴塗高（gāo）3倍，特（tè）別適宜噴塗大型工件（jiàn）和大麵積（jī）工件。由於不含壓縮空氣，避免了水、油、灰塵進入塗膜，提高了（le）塗（tú）膜的質量，且大大減少了VOC的排放。

當（dāng）然（rán）它也（yě）不（bú）是（shì）沒有缺點，無（wú）氣噴塗（tú）不適合噴塗小型工件，且（qiě）在噴塗作業中不能調節塗料噴出量和噴幅寬度，需更（gèng）換噴嘴，因此成本略高。且噴射壓力高，需要一定的安全防護。

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混氣噴塗

混氣噴塗是綜合空氣噴塗（tú）與高壓無氣噴塗的諸多優點，在（zài）國外近（jìn）幾年應（yīng）用比較成熟的一種新型噴塗方法。此噴塗方法主要以無氣噴塗為主，但是它又通過減小高壓（yā）無氣噴塗壓力，降低噴塗前進速度。在無氣噴塗霧化效果不（bú）好的（de）基礎上通過加上少量空氣（qì）提高霧化效果的一種噴塗方法，故稱空氣（qì）輔助高壓無氣噴塗，其最大特點是塗料使用率高，噴塗表（biǎo）麵質量（liàng）好，噴塗效率高（gāo）。

但它同（tóng）樣更適合大型工件塗裝作業，特（tè）別適用於鋼結構、變壓器、各種設（shè）備的金屬（shǔ）表麵塗裝。此外，混氣噴塗的一（yī）次性投資接（jiē）近高壓無氣噴塗，每天下班前需進行設備及管路的清洗（xǐ），因此整體成本較高。

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靜電噴塗

靜電噴塗是（shì）指利用電暈放電原理使霧化塗料在高壓直流電場作用下荷（hé）負電，並吸附於（yú）荷（hé）正電基底表麵放（fàng）電的塗裝方法。它具有裝飾（shì）性好（hǎo）、質量穩（wěn）定、節能、環保、生產效率高（gāo）等優點，已成為當今汽車車身塗裝（zhuāng）的主要手段之一。

目前常用（yòng）的靜電噴塗設備大（dà）體上分為高速旋杯式、圓盤升（shēng）降式及手持式。其中高轉速旋杯式自（zì）動靜電塗裝（zhuāng）機已經（jīng）完全替代人工，在汽車車身中塗（tú）和（hé）麵漆噴（pēn）塗（tú）線上實現了無人噴塗自動化。對於小（xiǎo）型、小批量等不適合自動（dòng）噴塗的工件，企業也可以選擇手持式（shì）設備完成塗裝作業。

總體而言，水性塗料塗裝具（jù）有廣闊（kuò）的應用前（qián）景，已（yǐ）經成為以新能源汽車（chē）為主的未來汽車塗裝主流趨勢。隨（suí）著技術相對成熟，在不同零部（bù）件（jiàn）的應用上（shàng）已有多套不同解決方案，企業可按需求（qiú）選擇適當的加工工藝。