發（fā）動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

一、故障的一般原因

 

1、空（kōng）氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速（sù）調整（zhěng）不正確（què）。如CO調整（zhěng）錯誤。

3、發動機冷卻（què）液（yè）溫（wēn）度過高或過低。冷卻液溫度過高（gāo），冷卻（què）液容易沸騰（téng），動力下（xià）降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混（hún）合氣霧化不好，發動機功率下（xià）降，油耗增加。

4、點火正時（shí）不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力（lì）過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油（yóu）消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢（fèi）氣再循環閥卡滯而常開（kāi）。

8、冬季使用夏季潤（rùn）滑油或者機油加注過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴（yán）重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方麵（miàn）的原因

 

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發生變化，就會造成噴（pēn）油修正信號（hào）不準。

 

2、進（jìn）氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過高，勢（shì）必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度傳感器有故障。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器內部短路，傳感器電（diàn）壓為（wéi）0，電腦接（jiē）收稀混合氣信（xìn）號指（zhǐ）令增加噴油量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障。如節氣門位置信號錯誤。

 

6、空（kōng）氣流量計有故障。

 

7、油壓（yā）調節器（qì）有故（gù）障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃（rán）傳感（gǎn）器有故障。

 

10、活（huó）性炭罐有故（gù）障。

 

三、故障的排除方法（fǎ）發動機油耗過高故障產生的原因是多種（zhǒng）多（duō）樣的。

 

一般（bān）來說（shuō），發動機的（de）動力不足或冒黑煙（yān）時，大多（duō）數發動機在此種情況下耗油量都過高，排（pái）除故障時（shí）不應忽視這方麵的問題（tí）。至於油耗過（guò）高故障如何排除，大致可按以下步驟進行（háng）。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪聲

 

故障判（pàn）定（dìng）：假故障。

 

原因分析：車都會存在不同程（chéng）度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲（shēng）及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停（tíng）放時間長，發動機起動較為困難（nán）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：因氣溫低，燃油（yóu）的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動（dòng）機運轉阻（zǔ）力增加而造成（chéng）起動困難（nán）。另外（wài），蓄電池電解液的化學反應慢（màn），造成起動時輸出的電（diàn）量不足.起動機功（gōng）率不足和點火電壓不足，使發動（dòng）機難以起動。

 

解決：汽車在寒冷的季節起（qǐ）動之前應先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進（jìn）行（háng）預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電（diàn）壓（yā）。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：一般是由於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大（dà），進而產生了這（zhè）種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗就可以解決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時（shí），車有輕微（wēi）振動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自動變速（sù）器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下（xià），一檔磨擦片接合，產生向前（qián）的驅動力，而此時因（yīn）踩下製（zhì）動踏板阻止了這種向前的力（lì），造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是（shì）發動機支撐或自（zì）動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動機缺火造（zào）成的。

 

解決：要注意平時的車輛（liàng）狀態（tài），以便能及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：變黑原因（yīn）主要有兩個方麵。首先是由於清淨分（fèn）散（sàn）劑的作用（yòng），其次是由於使用（yòng）中的機油被氧化（huà）。如果一種機（jī）油（yóu）在使用中不變黑，說（shuō）明（míng）這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前（qián）的機油一（yī）般都含有清淨分散劑，吸收燃燒產生（shēng）的積炭和（hé）機油的氧化物（wù），以便換油時換出，從而保（bǎo）證發動機內部（bù）清（qīng）潔。所以，剛剛更換的機油變黑（hēi）不一定是由於發動機內部太髒引起，隻要按規定時間換油即可。

 

解決：按期（qī）換機（jī）油和機油濾清器。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間發動機機油消耗了一部分

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：國（guó）家標準規定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機油量應在（zài）1L以（yǐ）內。一般（bān）轎車的機油容量在4L左（zuǒ）右，當機油液麵（miàn）達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一（yī）萬公裏內機油損耗在1L以內（nèi）屬於正常損耗，就不能認為是故障。

 

9、冬季（jì）時，車輛的天窗（chuāng）不能開啟

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：在冬季，在室外停（tíng）放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的整體溫度降（jiàng）低，溶化的雪水凝（níng）結成冰，所以，極易使天（tiān）窗玻璃與密封膠框凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天（tiān）窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天（tiān）窗。

 

10、車輪圈發黑

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輪圈發黑的原因是製動器在製動時（shí），製動卡鉗與車（chē）輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時（shí）清除，車輪的鋁合金輪（lún）圈也（yě）會發熱，這些熱量致使炭粉（fěn）在鋁合金輪（lún）圈表麵結焦，就變成了一層深咖啡（fēi）色的堅硬表層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝（chōng）洗輪圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這（zhè）是因為我們一般停車時都是先踩下製動後，將檔把放倒“P”檔位置，抬起製動（dòng）踏板後（hòu），車輛會因為自重（chóng）移動（dòng），導（dǎo）致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造（zào）成出現（xiàn）搬動（dòng）檔把時費力的感覺。

 

解決：正確的操作方法會避免這種情（qíng）況出現。即：踩製動踏板，將變速杆（gǎn）放置在P檔，拉起手動製（zhì）動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般情（qíng）況下，無論新車還是舊車，在行走不（bú）平路麵或（huò）是通（tōng）過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲（shēng）音會小一些，舊（jiù）車會大一（yī）些，這不是故障。這是由於（yú）不少車采用（yòng）了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車（chē）輛振動達到一定的程度（dù）時，因橡膠（jiāo）件的變形而發出聲音，當振動的幅度比（bǐ）較小時，發出的聲音（yīn）相對較小。

 

13、製動（dòng）總（zǒng）泵油（yóu）杯內的液麵（miàn）隨著使用不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這（zhè）是由於隨著（zhe）車輛的使用（yòng），製動（dòng）片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液不斷（duàn）的進入製動分泵，這（zhè）是正常的，當更換新製動片後（hòu），製動液液麵就又能恢複到原有（yǒu）的高度了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速杆的功（gōng）能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在（zài）“P”檔位置時不踩製動踏板變速杆是不能搬（bān）動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發（fā）出的聲音，每踩一（yī）次製動（dòng）踏板，電磁閥都會發出聲響。

 

15、離（lí）合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音（yīn）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：有些車的離合器使（shǐ）用的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合（hé）器時（shí）感覺行（háng）程短，掛檔時不痛快，有時還（hái）會出（chū）現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線（xiàn）調整（zhěng）的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加（jiā），螺紋自動旋轉造（zào）成的。這不（bú）是（shì）故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車（chē）輛（liàng）空調開啟（qǐ）時發動機轉（zhuǎn）速不變化。

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：一般（bān）的車輛（liàng）開空調時，發動機的轉速都有所（suǒ）提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多（duō）新款車輛配置的發動機，在開空（kōng）調時（shí）發動機是不提（tí）高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內（nèi）部打不開

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：目前的車輛（liàng）一般都在車輛的後門處安裝（zhuāng）有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童出（chū）於（yú）誤操作使車門打開，出現安全事故。很多人在清洗車輛時（shí）由於不注（zhù）意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在後座的乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然（rán）後再把兒童鎖的手柄搬（bān）到開的位置就可以了。

 

18、冬季清晨有時車門不能開啟

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分析：冬季洗（xǐ）車時後，放在露天的車（chē）輛經常出現車（chē）門沒（méi）法打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致。如果粘連不（bú）是很嚴重，可以采取（qǔ）強（qiáng）行（háng）拉開（kāi）車（chē）門的（de）方式打開。如果（guǒ）粘連（lián）的（de）情況非常嚴重，強行（háng）打開會損（sǔn）壞車門的密封膠（jiāo）條（tiáo）。

 

19、冬季清（qīng）晨有時車（chē）門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：這不是故（gù）障，是由於洗車後殘留的（de）水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後（hòu），裏麵的鎖止機構不能彈（dàn）起，出現鑰匙無法（fǎ）擰（nǐng）動。此時，千萬不要大力（lì）去擰，否則會造成鑰匙（shí）的損壞或是變形而無法使用。應采取（qǔ）使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方（fāng）式打開。

 

20、自動變速（sù）器車輛不踩製動踏（tà）板變速杆不（bú）能搬（bān）動

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：這是為（wéi）了安（ān）全設計的一項功能，不是故障（zhàng）。

 

21、帶有（yǒu）ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎（gā）”的（de）噪聲

 

故障判（pàn）定：假故（gù）障。

 

原因分析：帶有ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲（shēng），這是ABS執行泵（bèng）在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會伴隨著製動踏板上下跳動的彈腳（jiǎo）的感覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判定（dìng）：假故（gù）障（zhàng）。

 

原因分析 : 這個原因（yīn）可能是車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是為了防止兒童在車輛行駛中把門打開，避免危險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的品牌不（bú）同，兒童鎖所（suǒ）在的位（wèi）置也（yě）不同，有的在司機側（cè）的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有的在中控台上。像這位車友這種情況，很可能是（shì）他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出（chū）現這種情況了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候（hòu）千萬別硬擰（nǐng）!事實上，這很可能是方（fāng）向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防盜功能（néng）。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同（tóng）時左手輕轉方向盤（pán），方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如（rú）果這些（xiē）方法還不行，那再聯係汽車維修點也不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈亮著，而且隻有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如夜（yè）間在沒有路燈的路邊側向停車（chē），必須（xū）開啟外側停車燈，以便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車（chē）停穩熄（xī）火時把轉向燈打（dǎ）到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即可。還有一（yī）些品牌的路邊停（tíng）車燈有（yǒu）專門的按鈕，例如奔馳。當然，大部分（fèn）路（lù）邊停車燈的（de）耗電量很低（dī），使用整晚也不會造成電瓶虧電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現什麽毛（máo）病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強製（zhì）換到P檔的功能。有的手動擋車點火不踩離合也（yě）沒（méi）辦法點火（huǒ），以防有些車主有停（tíng）車時掛1檔（dàng）或倒檔的壞習慣。

 

解（jiě）決辦法：自動擋的車先把檔（dàng）位設定在P檔再點火。手動檔的車點火時踩離合。

 

28、汽車加速時機油壓力指示燈（dēng）會點亮

 

故障判定：真.假故障並（bìng）存。

 

原因分析：機油燈（dēng）點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈（dēng）發出警告的程（chéng）度，說明潤滑係統確有故障，必須予以（yǐ）排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑（huá）係統沒有故障，而是機（jī）油壓（yā）力指示燈係（xì）統發生了故障，錯誤地點亮（liàng）了（le）指示燈。

 

解決：這種故障（zhàng）雖不會影（yǐng）響發（fā）動機的正常（cháng）工作，但也（yě）應（yīng）及時找到根源，排除為妙。通常情況下實（shí）症的可（kě）能性較大，應作為判（pàn）斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比較常（cháng）見的（de）異響之一（yī），尤其是換了新的刹車盤或下（xià）雨之後。踩（cǎi）刹車能明顯聽到“吱吱吱”的金（jīn）屬摩擦聲。一般出現這種聲音分（fèn）2種情況，若是新換的刹車（chē）盤，可能是刹車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可（kě）能是生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這種情況，車主可以猛踩幾腳刹（shā）車，看有（yǒu）木有緩解。如果情（qíng）況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異響

發動機（jī）是汽車的心髒，是汽車中非常關鍵的大件，也是最容易出現小（xiǎo）毛病的地方。異響一（yī）般（bān）分為熱車、冷車異響。

 

熱車異響：

車主要警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出（chū）現異響時，發動機動力（lì）正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢查正時皮帶，有可能異響是因（yīn）為（wéi）皮帶老化或打滑產生的。如若出現金屬的敲打聲，建議車主立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中（zhōng）傳來（lái）“噠噠”的異響，而熱車（chē）後消失。這是因為汽車停放時間過長，機油基本流回油底殼（ké），在冷啟動時機油不能形（xíng）成有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱（zhù）還是機械搖臂（bì）就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一般（bān）都是早晨冷車時聽到發動機（jī）傳（chuán）來“噠（dā）噠噠”的聲音，熱車後聲音（yīn）消失（shī）。這可能是長時間停車後機油（yóu）流回油底殼，冷啟動時機油不能快（kuài）速建立有效油壓導致（zhì）的。對車（chē）的（de）健康無影響。

車身異響

 

車身異響是最難找源頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異響是在某些特定（dìng）的情況下（xià），如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時異（yì）響等。這些問題大多對汽車安全行駛無影響，但（dàn）聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引起異響的東西，如果沒發現，那就隻能去4S店找專業的師（shī）傅幫（bāng）忙檢測，不然（rán）很難發（fā）現問題。

方向盤轉向異響

 

方（fāng）向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半（bàn）出現異（yì）響時（shí），可以基本判斷為轉向機異響，如果是方（fāng）向盤打死後出現異響，就很難說（shuō）清異（yì）響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉杆球頭膠套摩擦。

輪（lún）胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎（tāi）壓情況、路麵情況、行駛（shǐ）速度等都會產生胎（tāi）噪。如果是新車胎就出現（xiàn）明顯的胎噪，可（kě）能和輪胎的品牌有（yǒu）關係。如（rú）果是（shì）行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入釘子等。

底盤異（yì）響

 

底盤異響一般出現在顛簸的路段，底部的懸掛（guà）配件會發出各種（zhǒng）異響，有零（líng）件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確定（dìng）是膠套的（de）摩擦聲，對汽車的（de）健康（kāng）影響不大。若（ruò）是底盤出現金屬的摩（mó）擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑（pǎo）高速路時出現異響，車主可以檢查一下底盤螺栓扭力是否（fǒu）鬆動。