數控車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本（běn）的加（jiā）工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定（dìng）、確定加工路（lù）線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工（gōng）序（xù）劃分的方法

   在數控車（chē）床上加工（gōng）零件，應按工序集（jí）中的原則劃分工序，在一次裝夾下（xià）盡可能完成大（dà）部分（fèn）甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇（zé）外圓、端麵或內孔、端麵裝夾（jiá），並力求設計（jì）基準、工藝基（jī）準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序（xù）。

按（àn）零件加工表麵（miàn）劃分（fèn）工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過（guò）程為一道工序，對於加工表麵多（duō）而複雜的（de）零件，可按其結構特點（diǎn）（如（rú）內形（xíng）、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道（dào）工序。

     將位置精度要求（qiú）較高的表（biǎo）麵在（zài）一次裝夾下完成，以免多次（cì）定位夾緊產生的誤差影響位置精（jīng）度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一（yī）部分工（gōng）藝過（guò）程為一道工（gōng）序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求較高的零件（jiàn），應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度（dù）較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完（wán）成。

    這（zhè）種劃分方法適用於加工（gōng）後變形較大，需（xū）粗、精加（jiā）工分開（kāi）的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件（jiàn）的零件（jiàn）。

按所（suǒ）用的（de）刀具的種類劃（huá）分工序

   （3）按（àn）所用的刀具種類劃分工序

    以同一（yī）把刀具完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工（gōng）件的待加工（gōng）表麵較多（duō），機床連續工作時間較長，加工程（chéng）序的編製（zhì）和（hé）檢查（chá）難度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後（hòu）完成，避免頻繁更換刀具。例（lì）如，車削圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加（jiā）工所用坯料為Φ32mm棒料，批（pī）量生產，加工（gōng）時用一台數控（kòng）車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓（yuán）柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（miàn）（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後（hòu）按總長要求留下加（jiā）工餘（yú）量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車（chē）削包絡SR7mm球麵的30º圓（yuán）錐（zhuī）麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後（hòu）換精車刀將全部圓弧表麵一刀（dāo）精車成形。

按（àn）安裝次數劃分工（gōng）序

    以一次安裝完成（chéng）的那（nà）一部分工藝（yì）過程為一道工序。這種方法適用於工件的加工內容不多的工（gōng）件（jiàn），加工完成（chéng）後就能達到待檢狀態。

加工順（shùn）序的確定

 在對零件（jiàn）圖進行認真和仔（zǎi）細的分析後，製定加工方案應遵（zūn）循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交（jiāo）叉，程序段最少，走刀路線最短（duǎn）。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步（bù）提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工（gōng）前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這（zhè）裏所說的遠與近，是按加（jiā）工（gōng）部位相對於對刀點的距離大小而言的。在（zài）一般情況下，特別（bié）是在粗加工時，通常安排離對刀點近的（de）部位先加工，離（lí）對刀點（diǎn）遠的部位後加工，以便（biàn）縮短刀具移（yí）動距離，減少空行程時（shí）間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內（nèi）型腔（qiāng））又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內（nèi）外表（biǎo）麵粗加工，後進（jìn）行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路（lù）線

    刀具的走刀路（lù）線：在（zài）數控加工中（zhōng），刀（dāo）具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對（duì）刀點（diǎn）開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路（lù）徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表（biǎo）麵質量（liàng）的前提下，盡量縮短（duǎn）走刀路線，以（yǐ）提高生（shēng）產率；方（fāng）便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編（biān）寫子程序，簡化編程。

數控車床上加（jiā）工零件時常用的走刀路線（xiàn）：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實（shí）際車圓弧時，需要多刀加工，先將（jiāng）大部分餘（yú）量（liàng）切除，最後才車出（chū）所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路（lù）線分析

（3）車（chē）螺紋時軸向進（jìn）給距離的分析

（4）切槽的走刀路（lù）線分析（xī）

    車削精度不高且寬度較窄的矩形（xíng）溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精（jīng）度要（yào）求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用（yòng）等寬（kuān）刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後（hòu）一刀精車至尺寸。