​無人機用途（tú）分類簡介

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設（shè）備和自備（bèi）的程序（xù）控製裝置操縱的不載人飛機。從技（jì）術角度定義可以分為（wéi）：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人（rén）飛（fēi）艇、無人傘翼（yì）機等。無（wú）人機按應用領域，可分為軍用與民（mín）用。軍用方麵，無人機分為偵察機和靶機。

目前主流的無人機有固定翼，直升機，多旋（xuán）翼

一、無人機平台

1、固（gù）定翼。

固定翼是比較主流的非主流的無人機，比較成熟，國內做固定翼飛控的也很多。但一般應用不多，因為起降限製多，不（bú）能懸停。並且巡航條件下速度過快、要求高度過高，在很大程度上無法滿足使用條（tiáo）件。而且降落的失事率比較高。不管是傘降，撞網還是滑跑降落都比較危險。而且（qiě）撞網和傘降都相當（dāng）於“輕（qīng）度墜（zhuì）機”，對機體壽命有不可逆的負麵影響，例（lì）如某軍用偵（zhēn）查固定（dìng）翼無人機，其壽命僅有（yǒu）幾十個架次。民用（yòng）固定翼的壽命更不樂觀。但是其飛行過程非常安全，是自穩定(飛行的氣流會（huì）讓其更穩)的飛行平台，距離（lí）遠，航程大。大範圍（wéi）的地圖測繪很有優勢（shì），在軍用攻（gōng）擊無人機中（zhōng）也很常見。

2、直升機（jī）

　　直升機也是傳統的無人直升機平（píng）台，應用也是（shì）最廣泛的。這個國（guó）內做的很多，但（dàn）是靠譜的不多。由（yóu）於國內的機體平台和（hé）飛控算（suàn）法多多少少都存在一定問題，所以可靠性高的直升機和直升機飛控一般都（dōu）需要進口。國內無人直升機魚龍混雜，有一些做的很可靠，用成熟可（kě）靠的飛控，比如AX100或者MP2128，加上正（zhèng）品的直升機，可靠性近乎萬無一失;也有一些廠家仿製國外產品，配上航模級的飛控，雖然參數漂亮，但實際（jì）飛行的事故率讓人發（fā）指。無人（rén）直升機的優勢（shì）是起降方便，航速適中，可以做到隨時懸停，載荷續航都能令人滿意（yì）。如果飛（fēi）控性能足夠可靠，甚至（zhì）可以進行超過20公裏（lǐ）半徑的偵（zhēn）查飛行，加掛紅（hóng）外夜視儀後可以在夜（yè）間將（jiāng）地下石油管線與車（chē）輛的行蹤看得一清二楚。而且作為植保無（wú）人機（jī），直升機旋翼的（de）氣流可以將（jiāng）藥物吹到植物的背麵（miàn）。效果獨一無二的好。

　3、多旋翼　　

這（zhè）是新（xīn）型的一種非主流飛（fēi）行器，但變得越來越主流，應用多種多樣。優（yōu）點很明顯：起飛降落像（xiàng）直升機一樣方便，技術簡單（dān），成本低廉，操作簡單，飛行震動非常小。而且可以進行一些更天馬行空的創造性應用，更可以把雲台與相（xiàng）機頂在頭頂，去檢查橋梁的（de）底部。龍潭河、鐵羅坪、清江、四渡河等幾座特大型橋梁過去一直沒有（yǒu）辦法檢測，但今年八旋翼無人機飛上去（qù）將那些死角看（kàn）個遍，發現了好（hǎo）幾處想起來令（lìng）人後怕的（de）隱患。但是（shì）缺點同樣（yàng）明顯，由於（yú）多旋翼結構本身效（xiào）率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密度，即使裝滿（mǎn）電池不裝設備，續航時間也僅僅是勉強突破1小時;

　　而（ér）且多旋翼這個（gè）結構就像是在天上演雜（zá）技，既不能自穩定，也不能全（quán）維度的控製自己的動作。在有GPS信號遮蔽或（huò）者是風切變的（de）複雜地形，其失（shī）事率比較（jiào）高。目（mù）前全球那些掉（diào）進（jìn）政治（zhì）敏感（gǎn）區域的無人機（jī）一般都是多（duō）旋（xuán）翼。另外多旋翼的（de）植保機不但載荷不令人滿意，而且底下的氣流是亂流，用作植保噴藥的效果也不理（lǐ）想。

二、具體（tǐ）應用

具體哪樣的無人機平台（tái）好呢?沒有好壞，隻（zhī）有合適。哪種合適（shì）呢?具體問題（tí），具體分析。

　　1，警用，消防，偵查，海監

　　2、植保

　　3、航拍娛樂(團體照，出遊照，畢（bì）業照…等等)

　　4、架（jià）線巡線

　　5、石油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛人表（biǎo）白

　　8、雷達（dá）標（biāo）校

　　9、軍事行動（dòng）

三、具體挑選無人機

　　無人機（jī）分（fèn）類很多，簡單來說分為專業級（jí）跟消費級，專業級就不加多說，目前（qián）市場上的多為消（xiāo）費級無（wú）人機，但現在市麵上不管是大疆還是其他的中小商家，定義的基本都還是比較專業的，並不是真正意義上的消費級，大眾消費級無（wú）人機不僅僅隻是體現在價格上，更多的（de）還要體現在產品的功能應用、外形、續航時間，操作難易程度上;像現在市麵上的無（wú）人機（jī）基本隻能是飛個十五到二十分鍾左右，沒幾下就飛不（bú）了了，而且還那麽大，攜帶更（gèng）不不方便，誰還專門背個大（dà）型的無人機出去聚會啊旅遊什麽的（de），其實拍照這（zhè）塊主要集中在女性，而女性對技術操作這塊是比較遲（chí）鈍的，還有就是成像應用這塊，現在市麵（miàn）上（shàng）一般的無人機基本都是儲存在飛機的內存卡裏的，最後還要拿出來轉到（dào）電腦或者手機上，比較麻煩，最後 才是價格上麵（miàn）的體現（xiàn）。所以說現在市麵的消費級無人機概念基本都是偽命題。現在也出（chū）現了（le）一些像“隨意口袋”這（zhè）樣的消費級（jí）無人機訂製微信平台，如果（guǒ）要消費兩千以下的無人機，找這種平台（tái）訂製也是個不錯的（de）選擇

目前旋（xuán）翼市場已經如日中天，幾乎旋翼飛機已經成了大眾的玩具……但是（shì），為什麽（me）我們依然主打工（gōng）業級飛機?