​數（shù）控車削加工工藝的製定

　　

導讀：數控車（chē）削是最基本的加工工藝，其也遵守著（zhe）一定的方法和規律。下麵數自君（jun1）為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定加工路線（xiàn）三個緯度（dù），為大家介紹數控（kòng）車削工藝的製定。

 

工序劃（huá）分的方法

   在數控車床上（shàng）加工（gōng）零件（jiàn），應按（àn）工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成大（dà）部分（fèn）甚至全部表麵（miàn）的（de）加（jiā）工。根據結構形狀不同，通（tōng）常選擇外圓、端麵或內（nèi）孔（kǒng）、端麵裝夾，並力求設（shè）計基準、工藝（yì）基準和編程原（yuán）點的統一。在批量（liàng）生產中，常用下列方法劃分工序。

 

按（àn）零件（jiàn）加工（gōng）表（biǎo）麵劃分（fèn）工序

    即以完成相同型麵的（de）那一（yī）部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵（miàn）多而（ér）複雜的零件，可按其結構特點（diǎn）（如內形、外形、曲麵和平麵（miàn）等）劃分成（chéng）多道工序。

     將位置（zhì）精度要求較高（gāo）的表麵在（zài）一次（cì）裝夾下完（wán）成（chéng），以免多次定位夾緊產生的誤差影響位（wèi）置精度。

 

按粗（cū）、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分（fèn）工藝過程為一道工序，精加工（gōng）中完成的那一部分工藝過程為一道（dào）工序。對毛坯餘量較大和加工（gōng）精度要求較高的（de）零（líng）件，應將粗車（chē）和精車分開，劃（huá）分成兩道或更多的工序。將粗車安（ān）排在精度（dù）較（jiào）低、功率較大的數控機床上進行，將精車安（ān）排在精度較高的數控機床上（shàng）完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工（gōng）分開的零（líng）件，例如毛坯（pī）為鑄件（jiàn）、焊接（jiē）件或鍛件的零件。

 

按（àn）所用的刀具的種類劃（huá）分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分（fèn）工序

    以同（tóng）一把（bǎ）刀具完成的那一部（bù）分工（gōng）藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待（dài）加工表麵較多，機床連續工作時間（jiān）較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情（qíng）況。

 

    對同（tóng）一方向（xiàng）的外圓切削（xuē），應盡量在一次換（huàn）刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄（bǐng）零件，其工序（xù）的劃分（fèn）及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒（bàng）料，批量生產，加工（gōng）時用（yòng）一台數控車床。

 

    第一道工序（xù）（按圖3（b）所示將一（yī）批工件（jiàn）全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵（miàn），工序內（nèi）容有：先（xiān）車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧（hú）的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工餘量（liàng），然後切斷。

 

    第二道工序（xù）（見圖（tú）3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾（jiá），工序內容有（yǒu）：先車（chē）削（xuē）包絡SR7mm球麵（miàn）的30º圓錐麵，然後（hòu）對（duì）全（quán）部圓弧表麵半精（jīng）車（留少量精車餘量），最（zuì）後換精車刀將全部圓弧表麵（miàn）一刀精車成形（xíng）。

 

按安裝次數（shù）劃分工序

    以一次安裝完成的那一部（bù）分工藝過程為一道工序。這種方（fāng）法（fǎ）適用（yòng）於工件的加工（gōng）內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態（tài）。

 

加工（gōng）順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵（zūn）循以下基本原則——先粗後精，先近（jìn）後遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按（àn）照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工（gōng）質量，

在切削加工時，應先安排粗加工（gōng）工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部（bù）分

加工餘量去掉，同時盡量保證精（jīng）加工的（de）

 

（2）先近後遠

    這裏所說的（de）遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距（jù）離大小而言的。在一般情況下（xià），特別是在粗加工時，通常安排離對（duì）刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

 

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內（nèi）型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應（yīng）先進行內外（wài）表麵（miàn）粗加工，後進行（háng）內（nèi）外（wài）表（biǎo）麵精加工。

 

確定（dìng）刀具的走刀（dāo）路（lù）線

    刀具的走刀路線：在（zài）數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡（jì）和方向。即刀具從對（duì）刀（dāo）點開始運動起，直至加工程序（xù）結束所經過的（de）路（lù）徑，包括切削加工的路徑及（jí）刀具切入、切出等非切（qiē）削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表（biǎo）麵質（zhì）量的前提下（xià），盡量縮短走刀路線（xiàn），以提高生產（chǎn）率；方便坐標值計算，減少編（biān）程（chéng）工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化（huà）編程。

 

數（shù）控車（chē）床上加（jiā）工零件（jiàn）時常（cháng）用的走刀路（lù）線：

 

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需（xū）要多刀加（jiā）工，先將大部分（fèn）餘量切（qiē）除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

 

（3）車螺紋時軸向進給距（jù）離的分析

 

（4）切槽（cáo）的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的（de）車槽（cáo）刀，采（cǎi）用直（zhí）進法（fǎ）一次進給車出。精度要求（qiú）較（jiào）高的溝槽，一（yī）般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精（jīng）車餘（yú）量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可（kě）以采用多次（cì）直進法切割，並在槽壁及（jí）底麵留精加工餘量（liàng），最後一刀精車（chē）至尺寸。